河(hé)道(dào)治理(lǐ)是一項周期長、任務重的工作(zuò)，在濱河(hé)景觀綠道(dào)建設中，應打破行(xíng)政歸屬，齊心協力共同合作(zuò)。

2）生(shēng)态恢複性原則

濱河(hé)綠道(dào)景觀營造的基礎是保證水(shuǐ)質、水(shuǐ)量， 運用景觀生(shēng)态學等理(lǐ)論幫助其再度恢複自我調節功能。實現“ 人(rén)為(wèi)修複一自我調節一反晡環境” 的良性循環。

3）自主參與性原則

濱河(hé)綠道(dào)主要服務對象是城市居民，綠道(dào)建設為(wèi)居民提供良好的健身、休閑、娛樂、交流、學習等活動空(kōng)間(jiān)。

4）地域文化延續性原則

城市濱河(hé)綠道(dào)作(zuò)為(wèi)城市帶狀景觀線，承載着展現該地區(qū)民俗習慣、風土人(rén)情、曆史文化等的功能。在綠道(dào)景觀規劃中，要以延續地域文化為(wèi)設計(jì)原則，豐富濱水(shuǐ)空(kōng)間(jiān)景觀，彰顯地域特色和(hé)人(rén)文情懷。

5）安全性原則

濱水(shuǐ)綠道(dào)景觀設計(jì)的安全性原則除了指在人(rén)們使用過程中的安全，還(hái)包括景觀生(shēng)态安全格局。安全格局包括洪水(shuǐ)安全格局、物種多(duō)樣性保護安全格局、文化遺産景觀安全格局和(hé)遊憩景觀安全格局。

6）景觀融合性原則

城市濱水(shuǐ)綠道(dào)景觀屬于城市景觀分支，綠道(dào)規劃設計(jì)需服從于城市總體(tǐ)規劃布局，景觀風格需與城市建設風格一緻，道(dào)路規劃應融入城市總體(tǐ)道(dào)路之中。

2）岸域要素：生(shēng)态護岸設計(jì)、岸域植被設計(jì)、消落帶設計(jì)。

3）水(shuǐ)域要素：水(shuǐ)上(shàng)遊徑設計(jì)、水(shuǐ)體(tǐ)設計(jì)、水(shuǐ)上(shàng)活動設計(jì)、水(shuǐ)域植被設計(jì)。

步行(xíng)遊徑：寬度最小(xiǎo)為(wèi)1.2m，加上(shàng)無障礙設計(jì)，遊徑的最小(xiǎo)寬度為(wèi)1.5m。

自行(xíng)車(chē)遊徑：單車(chē)道(dào)寬度1.5m，雙車(chē)道(dào)寬度2.5m。

綜合性遊徑：寬度4~6m。

2）遊徑的鋪裝材料

3）遊徑的坡度

步行(xíng)道(dào)的縱坡标準以3%為(wèi)宜，最大(dà)不應超過12%，步行(xíng)道(dào)的橫坡宜采用單面坡，坡度為(wèi)1-2%；自行(xíng)車(chē)道(dào)縱坡宜小(xiǎo)于2.5%，橫坡的參考标準為(wèi)1%-3%；而無障礙遊徑的縱坡坡度以 2%為(wèi)宜，最大(dà)不宜超過8%,其橫坡坡度也以2%為(wèi)宜，其最大(dà)不宜超過4%。

植物是景觀設計(jì)中最重要的要素之一，種植于水(shuǐ)邊的植物要求的耐水(shuǐ)性比較高(gāo)，本土植物的生(shēng)長更有(yǒu)優勢。例如，漓江兩岸的鳳尾竹林就為(wèi)桂林山(shān)水(shuǐ)的秀麗(lì)增添了不少(shǎo)情趣。

作(zuò)為(wèi)綠道(dào)形式的一種，濱河(hé)綠道(dào)提供了保護國家(jiā)文化遺産的方式，讓那(nà)些(xiē)具有(yǒu)重要曆史意義和(hé)藝術(shù)價值的建築物得(de)以保存，并作(zuò)為(wèi)一種特色資源而得(de)到更多(duō)的關注。例如位于武漢長江南岸的黃鶴樓。

地域性景觀的建設不僅僅依靠曆史遺迹來(lái)完成，對曆史文化的挖掘也是展現地域文化的一個(gè)方面。一條河(hé)流孕育的生(shēng)命都有(yǒu)着獨特的傳統文化，這些(xiē)文化表現為(wèi)宗教信仰和(hé)民俗習慣等都與當地居民的生(shēng)活密切相關。例如汨羅江上(shàng)每年一度的賽龍舟。